1、壓縮比異常：

壓縮比針對知道壓縮機性能的人員來說并不陌生。螺桿機與活塞機的區(qū)別在于，活塞機只會欠壓縮，而螺桿機多出來過壓縮。

螺桿機壓縮比過大：系統(tǒng)可能偏離設計值，主要的現象有，排溫壓力溫度過高，吸氣壓力偏低，溫度偏高。

螺桿機壓縮比過小：主要是影響是濕沖程，其實，螺桿機更怕濕沖程，如果大量液體回到壓縮機，就會造成潤滑油的稀釋，后果等同于排氣溫度偏高。

2、冷凝器效率低：

冷凝器效率低：主要影響供液溫度和是否能夠形成液體。冷凝效果太好也不行，比如環(huán)溫偏低，冷凝效果太好，造成液體進入蒸發(fā)器效率更高，吸氣過熱度很低，膨脹閥靈敏度偏低，就會造成開機液擊。

3、蒸發(fā)器效率低或高：

蒸發(fā)器效率低：主要影響的是被冷卻物的降溫，而影響壓縮機的是濕沖程。而高效率又會造成吸氣過熱度偏大，進而影響壓縮機排氣溫度。濕沖程可以根據壓焓圖來判斷，或者是排氣溫度減去冷凝后溫度的值來判斷。

4、油路問題：

油路：主要體現在油的質量，潔凈度，回油溫度等，潤滑油在螺桿壓縮機制冷系統(tǒng)中的主要作用是潤滑，降溫，密封。回油的溫度在很大程度上影響了螺桿壓縮機的使用壽命，一般推薦工作溫度為40~60℃之間，有部分廠家也有標注70℃或80℃的。過高的油溫會造成油的焦化，破壞油膜的形成，油溫還影響排氣溫度高低，進而影響壓縮比。

5、開機或運轉期間油沸騰：

機或運轉期間油沸騰：此故障屬于壓縮機進液，或者說潤滑油中制冷劑偏多，請調整節(jié)流機構，檢查是否制冷劑充注過度。

6、油位不足或過高：

油位不足：應考慮是否是油分故障，加油量不足，蒸發(fā)器回油困難。維修時注意儲液器是否無液面，應考慮節(jié)流機構故障，或者安裝不合理導致。過高應考慮油濾堵死，制冷劑混入油中。

7、排氣溫度過高：

排氣溫度高：因素比較多，主要是考慮制冷劑過多或者過少，吸氣過熱太高，工況不穩(wěn)定等。

8、吸氣壓力偏低或波動：

吸氣壓力偏低：主要原因制冷劑缺失，節(jié)流機構失調，冷凝溫度偏高，液擊等。